Скутеры

Для начала важно понять, что такое вариатор. Итак, вариатор – это механическая передача, которая способна плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Существует несколько видов вариаторов: фрикционные и вариаторы зацепления.

Амортизаторы – это устройство, принцип работы которого заключается в превращении механической энергии в тепловую. Служит для гашения колебаний и поглощения толчков и ударов, действующих на корпус. Главная задача амортизатора – это обеспечить сцепление колес с дорогой при движении, а также разгоне и торможении.

Какое масло выбрать для скутера? Этот вопрос задают многие начинающие мотолюбители. И не зря. От выбора масла во многом зависит судьба Вашего железного коня.
Итак, сначала определимся какое масло Вам нужно. Масло для скутеров есть двух видов: двух-тактное (2т) и четырех-тактное (4т)

Аккумулятор для скутера – это очень важная деталь, которая призвана обеспечивать надежный старт в самых различных условиях эксплуатации. Аккумулятор является источником энергии для вашего средства передвижения. Они имеют ряд преимуществ: простота в эксплуатации, компактность, безопасность в использовании, а также у них большая эффективность работы.

Возможно вам знакома такая ситуация: Вы приехали, заглушили мопед. Через некоторое время завелись, поехали. Но стоит Вашему железному коню простоять несколько дней, как Вы обнаруживаете что сел аккумулятор. А ведь ему нет нет и года.

Многие мотолюбители, особенно водители малокубатурных скутеров обеспокоены неразберихой с регистрацией скутеров. Ведь мопед покупался до изменений в законодательстве и правилах дорожного движения. Скутеры до 50 см3 не требовали вообще никаких документов и водительского удостоверения. Видимо слишком много малолеток рассекает по дорогам, не зная правил и рискуя своей жизнью.

Каждый владелец скутера или мопеда знает, что как ты о нем заботишься, так он тебя и будет возить. И поэтому стараемся сделать все возможное, чтобы улучшить и продлить жизнь своего железного друга: льем хороший бензин, не экономим на масле, регулируем, по необходимости, разные узлы и системы и т. д. Но к сожалению,

Многие владельцы 4 тактных скутеров и мопедов читают в инструкциях о регулировке клапанов. Но порой из-за незнания и неопытности многие водители упускают из виду необходимость данной процедуры. А зря. Регулировка зазоров в клапанах влияет не только на теперешнюю работу двигателя, но и на его долговечность. Казалось бы что там, всего лишь какие-то доли миллметров.
 Оказывается, как слишком большой , так и слишком маленький зазор в клапанах ускоряет смерть Вашего

Многие владельцы мопедов Альфа или Дельта, желают сделать небольшой тюнинг мопеда не только снаружи, но и как говорится "в сердце", то есть как-то улучшить его эксплуатационные качества, повысить динамику и скорость. Не даром слово "тюнинг" означает "настройка". Вот об этой настройке мы и поговорим. Ковыряться в двигателе и менять ЦПГ мопеда не всегда хочется, потому, что претензий к ней нет. Мопед хорошо заводится, едет тоже не плохо, на свой объем, как говорится. Не охота разбирать

Все больше владельцев 4 тактных мопедов, особенно Дельта и Альфа, желая выделится или просто улучшить свой мопед, набирают в поисковых системах Интернета "тюнинг мопеда", или "тюнинг мопеда Альфа". И правда, никогда не помешает улучшение  или усовершенствование тех или иных узлов. На эту тему написано немало статей и тем на форумах. Поэтому в этой статье мы не будем касаться глубокого тюнинга (увеличенная поршневая, переделка впуска и выпуска, электроники).